Kereta elektrik dan kacukan melanggar pejalan kaki dua kali lebih kerap daripada kereta petrol dan diesel

Pejalan kaki mungkin dua kali lebih berkemungkinan untuk dilanggar oleh kenderaan elektrik atau hibrid berbanding dengan mereka yang menggunakan petrol atau diesel, menurut kajian 2013-2017 tentang kadar mangsa di UK yang diterbitkan dalam talian dalam Journal of Epidemiology & Community Health.

Risiko lebih tinggi di kawasan bandar dan kerajaan perlu mengambil tindakan untuk mengurangkan bahaya kerana mereka menghentikan kereta bahan api fosil secara berperingkat untuk meningkatkan kualiti udara dan memerangi perubahan iklim, kata para penyelidik. Kemalangan jalan raya adalah punca utama kematian kanak-kanak dan orang muda, dan satu daripada empat kematian jalan raya adalah pejalan kaki, kata mereka.

Dengan peralihan berterusan kepada kenderaan elektrik dan hibrid, terdapat kebimbangan bahawa kenderaan ini mungkin menimbulkan bahaya yang lebih besar kepada pejalan kaki berbanding kenderaan bahan api fosil kerana ia lebih senyap, terutamanya di kawasan bandar yang tahap bunyi latar belakang lebih tinggi.

Untuk meneroka perkara ini dengan lebih lanjut, para penyelidik membandingkan perbezaan dalam kadar kecederaan pejalan kaki untuk setiap 100 juta batu perjalanan jalan raya di UK antara kereta elektrik/hibrid dan kereta bahan api fosil, menggunakan data keselamatan jalan raya (STATS19). Mereka menganggarkan batu tahunan yang dilalui menggunakan data daripada National Travel Survey (NTS). Data ini hanya mula memasukkan kereta hibrid sebagai jenis bahan api pada tahun 2013, dan gangguan pengarkiban menghalang data yang berkaitan daripada 2018 dimuat turun - oleh itu tempoh kajian yang dipilih pada 2013–2017.

Secara keseluruhan, 32 bilion batu kenderaan elektrik/hibrid dan 3 trilion batu kenderaan petrol/diesel telah dimasukkan dalam analisis.

Antara 2013 dan 2017, terdapat 916,713 kemalangan jalan raya yang direkodkan di UK. Daripada jumlah ini, 120,197 adalah pejalan kaki, 96,285 daripadanya dilanggar kereta atau teksi.

Tiga perempat daripada pejalan kaki tersebut - 71,666 (74%) - telah dilanggar oleh kereta petrol atau diesel atau teksi. Sebanyak 1,652 (2%) telah dilanggar oleh kenderaan elektrik atau hibrid. Tetapi dalam hampir 1 dalam 4 kes (22,829; 24%) kod jenis kenderaan hilang.

Kebanyakan perlanggaran berlaku di kawasan bandar, dengan lebih banyak perlanggaran melibatkan kenderaan elektrik atau hibrid berbanding kenderaan petrol/diesel: 94% berbanding 88%. Ini berbanding dengan 6% dan 12% masing-masing di kawasan luar bandar.

Berdasarkan data ini, penyelidik mengira bahawa dari 2013 hingga 2017, purata kadar kecederaan pejalan kaki tahunan bagi setiap 100 juta batu jalan yang dilalui ialah 5.16 untuk kenderaan elektrik dan hibrid dan 2.40 untuk kenderaan petrol dan diesel.

Ini menunjukkan bahawa perlanggaran pejalan kaki, secara purata, dua kali lebih berkemungkinan dengan kenderaan elektrik dan hibrid berbanding dengan kereta petrol dan diesel, dan tiga kali lebih berkemungkinan di kawasan bandar berbanding di kawasan luar bandar, kata para penyelidik.

Mereka mengakui beberapa batasan penemuan mereka, termasuk kekurangan data selepas 2017 dan kekurangan pengekodan kenderaan dalam hampir satu perempat kes.

Di samping itu, pemandu yang lebih muda dan kurang berpengalaman lebih berkemungkinan terlibat dalam kemalangan jalan raya dan juga lebih berkemungkinan memiliki kenderaan elektrik, yang mungkin menjelaskan beberapa peningkatan risiko yang diperhatikan berkaitan dengan kenderaan ini, mereka mencadangkan.

"Lebih ramai pejalan kaki di UK cedera akibat kereta petrol dan diesel berbanding kenderaan elektrik, tetapi berbanding dengan kereta petrol dan diesel, kenderaan elektrik menimbulkan risiko yang lebih besar kepada pejalan kaki, dan risiko lebih besar dalam persekitaran bandar, " tulis para penyelidik.

"Satu penjelasan yang munasabah untuk keputusan kami ialah tahap bunyi latar belakang berbeza antara kawasan bandar dan luar bandar, menjadikan EV kurang didengari oleh pejalan kaki di kawasan bandar," mereka mencadangkan.

"Dari perspektif kesihatan awam, penemuan kami tidak seharusnya menghalang bentuk pengangkutan aktif yang sihat seperti berjalan kaki dan berbasikal; sebaliknya, ia boleh digunakan untuk memahami dan mencegah risiko kecederaan lalu lintas jalan yang berpotensi meningkat," tegas mereka.

Mereka membuat kesimpulan dengan menyatakan bahawa peningkatan risiko kepada pejalan kaki yang dikaitkan dengan kenderaan elektrik dan hibrid "perlu dikurangkan apabila kerajaan terus menghentikan kenderaan petrol dan diesel secara berperingkat."